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纯电动汽车在开启冷风和暖风的时候,哪个更费电?

现在在汽车市场上销售的电动汽车有很多品牌,不同的品牌和车型在电池容量的搭配上也有所有不同的。而我们在夏天或冬天驾驶纯电动汽车的时候,是要开启空调或暖风的,那么这样一来就会降低车辆的续航里程表现。那么,驾驶纯电动汽车的时候,开启冷风或暖风,哪个更费电?

纯电动汽车在开启冷风和暖风的时候,哪个更费电?

和燃油汽车一样,纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电气线路等组成。它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化,遇热时变成蒸气吸收周围的热量,遇冷时变成液体释放本身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走,转移到车厢以外的地方去。 

所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式,那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统,那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。

纯电动汽车在开启冷风和暖风的时候,哪个更费电?

燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的,所以说如果纯电动汽车想要制热,那么就需要通过在车上加装一套高压电阻,或者是加热模块PTC,简单来说,它就像我们的热得快一样,通电后,内部电热丝发热,然后把水烧开,通电后,电阻发热通过鼓风机工作使空气经过该元件,从而达到加热空气的效果。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种,如果是风暖模式,则开启一小时耗电量在5-6度左右;如果是水暖模式,则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电,都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。

所以说,纯电动汽车开暖风更费电,我们可以间歇性的开启暖风,来达到省电的效果。

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