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高排放车逐步被淘汰,新能源物流车加持政策迎机遇!

由于汽车排放的尾气,对大气造成了很大的污染,为了降低污染,国家方面也是在不断的推进更为环保的汽车排放标准,对高排放的车也进行淘汰,3月30日,北京印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,北京市对高排放的车以及转出北京市的车车主们,给予一定的政府补贴,补贴期限为2020年4月1日至2021年12月31日。从补贴的政策中,其载货汽车补贴最高能够达到14000元。

高排放车逐步被淘汰,新能源物流车加持政策迎机遇!

从北京环保部门数据显示,北京空气污染的最主要来源是机动车的尾气,其中,污染物大户就是排放标准较低的机动车,所以,降低北京市的污染率,国三车辆置换也是势在必行。

随着北京市国六排放标准全面实施、市区内国三车辆全面禁行,国三车型的市场保值率随着时间推移变低。本次《方案》发布后,国三车辆的车主为了尽快得到政策的补贴,那么,将会尽快的对国三车辆,以及排放量较多的货运车辆的淘汰。

其实,根据我国汽车报废的相关规定,对于货车方面,强制报废年限是去年,延缓的年数最高再加5年,如果按照北京市开始实行国三和国四排放标准的时间(2005年12月和2008年3月)计算,当前在路行驶的国三排放标准货车,都还没有到达15年的年限。对于这次方案的发布,主要是希望通过政策补贴,加速国三车辆报废或转出。

双重利好政策叠加 新能源物流车有望成为置换首选

处于疫情时期的后期,《方案》的出台一方面是为了加速高排放车辆的淘汰,另一个重要方面是为了刺激汽车市场经济,尤其是对于引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。在此《方案》出示当天,部分车企已率先做出反应,第一时间推出各种举措,包括在政府补贴基础上再给出企业补贴等政策。

其中的先行者就是福田智蓝新能源,率先推出国三置换新能源送万元大礼包活动,更是享有2年不限里程基础保养及最高享受8折充电服务费等优惠政策。

然而,在电动化方面,北京市交通、环保等相关部部门在2019年8月发布的《北京市新能源物流配送车辆优先通行政策及细则》中,已经明确了北京市货运车辆电动化的时间表,其要求截止2020年底,纯电动货车在持证货运车辆(4.5吨以下)中的占比达到90%。然而截止到现在,北京市纯电动货车保有量不足2万台,在货运车辆总量中的占比不足15%。对于国三车辆淘汰退场,其实是对新能源车辆来提升增长空间,还有对新能源车辆的优惠政策,以及免购置税政策,在各种政策加持的情况下,新能源物流车的市场也是在未来迎来新的销量增长。

于燃油车相比较,新能源物流车的优势也是日趋明显,在除了政府补贴之外,还有就是用户对路权方面的需求,也是选择新能源物流车的重要因素。当前,北京、成都、深圳、西安等地对新能源物流车部分或全部放开通行限制。不仅如此,新能源物流车在运营方面的优势也较为明显,充电、维修保养等方面的成本都是要比燃油车低很多的。

在随着《方案》落地,并且,会有部分车主及物流企业在综合国三淘汰补贴、新能源汽车购置补贴及即将出台的北京新能源物流车运营补贴等各种政策友好的情况下,新能源物流车或成为更好的选择!

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